市域快轨S1线最快明年底开工 全天18小时运营
手机看资讯
关注微信看猛料
 |
 |
 |
总长60余公里 车站22座 全天18小时运营
最快将于明年底开工建设 2021年三季度通车
晚报记者 任蓉蓉、蔡佳/文
“强化‘一体两翼’之间基础设施的互联互通，加快推进苏锡常南部高速公路、宜马快速通道、盐泰锡常宜城际铁路、S1市域铁路等重大交通项目建设……”市十三次党代会报告中描绘的未来五年无锡交通建设蓝图，引发了市民的广泛关注和强烈共鸣。特别是市域快轨S1线，近日传出有望在2017年底开工建设的消息，不少读者纷纷向本报询问该项目的规划和进展情况。为让大家更加全面、细致地了解市域快轨S1线，本报特采访了锡澄两地相关部门，进行专题报道，以飨广大关心无锡城市建设的市民朋友。
有的读者会问，市域快轨S1线（锡澄快轨S1线）是什么？或许，坊间另一个名字会让你感觉熟悉些：无锡地铁1号线北延线。其实市域快轨S1线并非北延线这么简单，它是怎么规划的，目前进度如何，记者经过多方了解，为你细细道来。
沉浮
神秘S1线再次进入视线
说市域快轨S1线神秘，是因为它很早就被提出，却久未亮相。记者查询了江苏省发改委网站，采访了相关知情人士，对 S1线的“出生”轨迹做了一些整理。S1线最早于2008年10月见于江阴市一份名为《关于加快无锡与江阴轨道交通及快速干道路网建设的请示》的文件，末尾提到“……应充分考虑无锡的城市轨道交通特别是无锡城市轨道1号线向江阴的延伸和辐射……完善区域间现代快速交通方式”。2009年11月无锡地铁1号线开工后，江阴市再次向无锡市递交申请，要求建设无锡至江阴的地铁。由于江阴是县级市，不符合单独向国家报批轨道交通项目的条件，2010年，在无锡市的帮助和协调下，S1线以锡澄城际轨道交通项目的名义，整体打包纳入《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》，并于2012年4月获得国家发改委批准。按照这份《规划》确定的时间表，无锡-江阴-靖江线无锡-江阴段（即S1线）应在2015年前开工建设。
之后由于宏观形势发生了较大变化，S1线在委托中铁四院完成预可行性研究报告后就一直没有启动建设。而当年同一轮获批的项目中，南京S1线一期工程（南京南站-禄口机场）和S8线一期工程（林场-金牛湖）已经通车；南京S1线二期工程（禄口机场-高淳）和S3线一期工程（南京南站-黄里）正在施工，预计明年通车；南京S5线（南京-仪征）、S6线（南京-句容）都已经开展前期准备工作，无锡在上一轮市域快轨建设中显然“起了个大早、赶了个晚集”。
悄无声息几载之后，S1线今年再次走进众人视线。先是年初市“两会”上有多位市人大代表、政协委员提议尽快开工建设； 随后，无锡市“十三五”规划提出“加快推进S1线筹划研究”；5月份，来自国内城市规划和轨道交通领域的11名知名专家齐聚无锡，一致建议无锡以市域快轨为抓手，推动城市发展迈上新台阶； 在近期举行的S1线方案汇报会上，江阴市也提出将启动建设以S1线为主骨架的“一轴三环多线”轨道交通网络。同时，根据国家批准的《长江经济带发展规划纲要》和《长江三角洲城市群发展规划》，S1线被列入2020年前开工的重大工程名录，这说明S1线的建设已经由地方需要上升为国家战略。返回无锡365淘房>>
- 独家团购
- 看房报名
- 订阅楼盘优惠
