盐泰锡常宜铁路力争2017年开工 宜兴到无锡不到20分钟
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高铁营运里程达到3万公里、覆盖80%以上的大城市，这是总理政府工作报告中提出的“十三五”目标。
3万公里高铁的“大蛋糕”江苏能分到多少？
未来5年江苏高铁建设又有哪些新亮点？
昨天下午，江苏代表团全团会议结束后，记者们追着铁总掌门人盛光祖一直追到汽车上，接着上海路局副局长姜曦晖又被记者团团围住“轰炸式”提问。记者获悉，铁路总公司刚刚与江苏省政府达成共识，未来五年内将重点推进北沿江铁路即江北“沪宁城际”、沿海铁路盐城-海安-南通段等多条快速铁路建设，苏北和沿江人民真是有大福利了！
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俞萍 摄
【最新消息】
北沿江城际铁路纳入“十三五”计划
亮点：江北的“沪宁城际”
苏南沿江城际铁路已经列入了今年力争开工项目，让苏北沿江城市眼红不已。
最新消息是，在3月2日江苏省政府与铁路总公司的会见中，双方已就加快推进北沿江铁路建设形成基本共识，江苏省政府希望，这条铁路可以在“十三五”期间开工建设。
这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/时。
北沿江铁路就是江北的沪宁城际，也是沪宁间的又一条高铁。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”、“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。国家层面还将牵头，联合上海、江苏，尽快启动并加快“沪崇启”过江通道方案研究，这将是南通至上海间，继沪通铁路之后又一快速铁路过江通道。
盐泰锡常宜铁路力争2017年开工建设
亮点：打通苏北至杭州高速通道
在今年年初召开的全省交通工作会议上，“十三五”铁路总盘子中还没有明确盐泰锡常宜铁路的启动时间。最新消息是，就这条铁路的建设铁总和省政府也已达成基本共识，力争2017年开工建设。
盐泰锡常宜铁路，起于盐城，向南经泰州、无锡、常州武进区，至无锡宜兴，线路全长290公里，等级为客运专线，设计速度目标值250公里/时，盐泰锡常宜铁路北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，是沿海、京沪（杭）两大国家级通道之间的重要连接线路，也是“环太湖”高铁网的重要组成部分。
泰锡常宜城际铁路是盐泰锡常宜城际铁路的一部分，盐泰锡常宜城际铁路北端接在建的连云港至盐城铁路，中部在沪宁城际惠山站沟通沪宁城际铁路，南段连宁杭客运专线铁路，并通过这些铁路干线将山东半岛、苏北地区、长三角核心城市（上海、南京、杭州）有机联系起来，该条城际铁路的建设，将确立无锡在长三角地区处于中心城市的地位。
同时，泰锡常宜城际铁路与沪宁城际铁路在惠山站进行互联互通，将使宜兴到无锡中心城区（无锡站）的交通时间缩短至20分钟以内、到上海缩短至1小时以内，无锡至杭州缩短至1小时之内；配合无锡地铁建设，可实现锡澄一体化、锡宜同城化。
沿海铁路盐城海安段与海安南通段同步实施
亮点：打通苏北五市往上海最近路径
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沿海铁路盐城至南通段此前已明确列入我省今年力争开工建设的重点项目。这条铁路北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路，设计时速250公里。沿海铁路盐城至南通段全长160公里。其中，盐城至海安段去年4月份已通过铁路总公司预可行性研究审查，途经盐城的城南新区、亭湖区、大丰区、东台市，到达南通的海安县。
值得关注的是，近日铁总和江苏省政府达成基本共识，将海安至南通段的建设与北段盐城至海安段同步建设 ，也就是说苏北五市通过沿海铁路连盐段、徐宿淮盐，都可以经这条铁路并入沪通铁路。作为国家铁路网沿海铁路的重要一环，随着北段青岛至盐城，南段南通至上海铁路的建成，将形成自烟台经青岛、连云港、盐城、南通直达上海的东部沿海铁路通道，是苏北五市三千余万人通往上海的最近路径。届时，盐城至上海的时空距离缩短为1.5至两小时。
南京至淮安城际铁路将快速推进
修建南京至淮安城际铁路是今年两会上姜曦晖向大会提交的建议。记者昨天获悉，这条铁路也已列入近期重点推进项目。该项目线路全长200多公里，等级为客运专线，设计时速250公里/时。“有了这条铁路，苏北的高铁网就盘活了，经过淮安枢纽，都能快速进入南京，连云港到南京都缩短至2小时左右。”
【铁路“大蛋糕”】
全国3万公里，江苏就占2000公里
在总理政府工作报告中，将铁路建设摆到了非常重要的位置，提出“十三五”末，全国高铁营运里程要达到3万公里。姜曦晖透露，这其中，江苏就分到了2000公里。“而在去年底，江苏的高铁营运里程还仅是825公里，五年过后将增长142%！翻了一番有余。”
他还透露，今年铁总还将支持江苏，加快推进合肥-淮安城际、宁芜铜九铁路电气化、合宁城际、大丰港支线等重点项目的前期工作，为后续铁路建设打好基础。
“十三五”末江苏80%的县通高铁
对比国家“十三五”规划草案，江苏的高铁建设走在全国前列。总理在政府工作报告中提出，“十三五”末全国80%以上的大城市都要通高铁，而江苏将在“十三五”末完成“市市通高铁”的目标。江苏将建设功能完善的综合交通网络，优先发展轨道交通，重点建设苏中、苏北快速干线铁路网和跨江通道，强化铁路干线、城际铁路、市域铁路和城市轨道的有机衔接，实现快速铁路网覆盖80%左右县级以上城市，形成“2小时江苏”快速交通圈。
“铁总掌门”盛光祖：
高铁自主定价不代表会乱涨价
昨天下午，在江苏代表团全体会议结束后，中国的“铁路掌门人”、中国铁路总公司总经理盛光祖成为媒体抓抢的焦点人物，记者们连珠炮似地向他发问。
高铁会恢复 350公里时速吗？
目前300公里的时速符合国情
对于人们热议的高铁时速是否应该恢复到350公里问题，盛光祖回应说，中国高铁运行在世界上是最先进的，时速提升至350公里，无论从技术上，还是从装备管理上都没有问题，但高铁运行速度需考虑多个因素。
“第一个因素是，中国的高铁是网状运行，时速300公里的京沪线、京广线上，同时也有250公里时速的高铁线在运行。两种速度在同一线路上走，速度差不能太大，目前的速度差最为匹配。”盛光祖说，如果高铁速度提高，成本也将提高三分之一左右。
“根据我国国情，高铁开行时速300公里，最高时速310公里，这个速度是符合中国国情的，也是效益比较好的。”
自主定价后，高铁票价会涨吗？
绝不会擅自乱涨价行为
日前，国家发改委下发了《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从今年1月起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自主定价。
高铁自主定价的时间表出来了吗？自主定价后，票价会有什么变化？热门线路的票价会涨吗……面对记者连环提问，盛光祖表示，中国铁路总公司有了高铁定价权是国家价格管理改革的重要措施，有了高铁定价权以后，铁路总公司一定会对高铁定价更加有严格的管理，来管好高铁价格。“有了定价权并不意味着现在就要调整，特别是大规模调整高铁定价的安排，近期没有相关安排。绝不会擅自乱涨价” 。
怎样看待抢票软件？
抢票软件不利于公平买票
订票官网刚一放票，几分钟内就被抢购一空，春运期间面对热点线路“一票难求”的情况，不少人选择使用抢票软件囤票抢票。
“抢票软件很多年前就有，网络售票一开始的时候就有软件在网络上，这是很不公平的。” 盛光祖说，铁路部门一直是对抢票软件实施各种各样的调整和限制，今年应该大有好转。
15元便宜盒饭太少？
高铁上将多增加更多简餐
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对于有网友反映的部分旅客列车卖的盒饭质次价高，还有15元盒饭断供问题，盛光祖也没有回避，他说，铁路部门一直想给旅客提供一个价廉物美的食品，一些旅客列车尝试推出了包子、面包、三明治等低价特色快餐，受到旅客的欢迎。“对此，我们一直在改进，比如说，将来能不能把包子、三明治多做一些，情况可能就会好一些。”返回无锡365淘房>>
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