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作为一条重要的南北向大通道，运河东西路改造备受关注。昨从市自然资源和规划局获悉，运河东西路快速化改造规划基本敲定，大部分路段将由现状5-6车道拓宽为双向7车道，同时将新增10处下穿隧道，将运河东西路整体提升为准连续的一级主干路。改造完成后，老城核心区至太科园、机场的通行时间将缩短5-10分钟，机场路流量预计将减少8%，有效畅通南北向城市路网。
市民王女士常往返于太湖新城和青山湾。“虽然运河西路沿河侧红绿灯常绿，但总感觉车多，我更倾向于从金城路转到青祁路，走快速内环。”规划人士介绍，和王女士的感受一样，调查显示，运河西路高峰交通量仅次于蠡湖大道，加上未来随着新吴太科园、太湖湾科创城的开发建设，“路不够用、不够快”的矛盾将愈发突出，改造势在必行。
“鉴于运河东西路沿线交通差异明显，我们提出分段改造规划。”规划人士介绍，北段（惠澄大道-凤翔路段）沿线以产业用地为主，现状路段交通量不大、运行通畅，故近期道路整体维持现状。中段（凤翔路-金城路段）由于沿线服务、跨河转换功能突出，部分跨河节点拥堵明显，结合运河湾城市更新规划，将在锡山大桥—梁溪大桥段采用双向地道下穿、取消地面车行道，形成大尺度滨水直连慢行空间，其他路段临河侧单向车道数量将拓宽至4车道，并取消直行红绿灯，实现沿河侧大容量快速通行。
运河东西路南段（金城路-雪梅路段）是此次改造的重点，根据交通模型预判，随着城市南部板块岗位人口增加，这一段将是未来全线交通量增加最大的路段。为此规划提出，在运河西路以“节点隧道+路段地面”形式实现双向连续通行，路段拓至双向7车道，主线无红绿灯，并在雪梅路节点设置立交实现与机场的快速转换；在河对岸一侧，城南路双向6车道将改变断头在吴都路的局面，一路向南贯通至雪梅路，并在太湖湾科创城核心区设隧道。“目前机场路高峰常态拥堵，49%压力来源于‘向心需求’，运河通道提升后，能有效分流机场路通行压力，补足新老城通道容量缺口。”规划人士解释道。
“千里运河，独此一环。”在统筹提升交通和景观功能方面规划亦有诸多亮点。为不影响三道贯通，设计时明确道路改造将向远离河道侧单向拓宽，在运河湾和太湖湾科创城等节点建设隧道、释放滨水空间，努力构筑河城一体的景观风貌。规划还根据沿线过街需求，设置了人行天桥、人行梯道、桥下过街设施等，显著提升滨河空间可达性和安全性。据悉，相关规划将随运河湾、太湖湾科创城等重点项目规划同步推进实施。
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