今天，无锡楼市365带来多个重磅消息：
1、官方回复无锡内环快速路升级改造计划
2、惠山区吴文化公园将打造品质小镇
3、提速！太湖隧道施工打通水陆连接
更多重磅消息，往下看！
网络问政
问：说实话无锡的内环车子密度比苏州差一大截，要是苏州那密度估计内环真的要瘫痪了，一些堵点都是设计不合理造成的，当务之急就是优化改造内环高架堵点问题，现在几个放射线逐渐形成加之中环也慢慢成形，开往内环的车子只会越来越多，不改造升级以后会更堵，举例惠山隧道往南天天堵的原因主要是进出口设计问题，惠钱路上匝道离洞口太近，形成喇叭口式拥挤，几乎早上天天堵，梁溪路下匝道通行差，出隧道又是弯道，导致晚高峰车辆积压前后洞都堵；
金城高架三车道变两车道，不堵都难啊；快速路跨河大桥共线主道和辅道最起码3+3模式，凤翔大桥3+1模式太保守了盛岸路下砸道每天晚高峰都堵车；景渎立交你们都研究好几年了请问什么时候把这个瘸腿立交改造成全互通啊；内环一会天上一会地面一会地下的都是坡度影响速度的好吧；内环限速不合理一会60一会80也会形成堵点，青祁隧道这么直这么宽为什么限速60最不合理希望改成80；尽快把太湖大道西延和内环互通减少堵点充分利用快速路；快速路交汇立交应该全互通设计，现在改造麻烦不说难度成本都很高；快速路设计不要地面设计，区域切割严重不说还有人随意上下车危险！最后希望以内环这些缺陷为教训，中环别在犯这么低级的错误了！
@市规划局网络发言人：您好！ 随着无锡市机动化的加快，小汽车的增加，近几年来，内环局部路段呈现拥堵状况，正如你所说的，如惠山隧道、金城高架等以及与内环上下匝道沟通的地面交叉口，在高峰时段往往比较拥堵，交通拥堵也是许多城市在快速机动化发展过程中面临的问题。
目前快速路整体路网尚不成体系，外环没有构建，未来快速外环建成的话，可以为内环分流一部分交通，同时随着城市轨道的逐步建成，公共交通的出行增加，也会逐步缓解交通拥堵。 你提出的如快速路与骨架道路转换应该全互通设计、减少地面快速路等建议，目前城市快速路规划设计一般条件允许的话，也尽量采用如全互通等比较高的标准。
问：尊敬的规划局，咨询无锡惠山新城玉兰公馆一期A1地块地面车位规划，从设计图上看有个区域多出地面车位，开发商的答复是只要整个地面车位数量不变，以实际交付的车位形态和位置为准。请问玉兰公馆的A1地块地面车位最终的报规车位数量是多少？规范方面是否是这样规定的（开发商可以调整形态与位置）？多谢！
@市规划局网络发言人：您好！玉兰公馆的A1地块建设工程规划许可核准图纸地上车位为152个，原则上地上车位布局应与核准图纸一致，由于现场施工原因，可做微小调整，车位总数不变。
问：蠡湖大道快速路已经改造快结束，有一个路段感觉不合理。在蠡湖大道由南往北通过右转弯匝道到高浪路后，在左转到万顺路（万科2期）方向。车辆需要压实线，并连续并线3次才能到最左侧转弯车道。非常不合理，安全隐患极大，且该条车道经常挤压车辆，排队很长。
建议，是否可以在蠡湖大道右转弯匝道出来之后，在高浪路右侧增加一条左转弯道，而不用连续并线，导致不必要的车辆事故和安全隐患。
@市规划局网络发言人：您好，已安排现场施工单位会同交管部门和设计部门前去查看，并合理组织交通方案。
重要利好
吴文化公园将打造品质小镇
10月18日，地处堰桥的吴文化公园正式发布全新规划。新吴文化公园规划总面积5.2公顷，总投资2.8亿元，以吴文化历史纵贯线为引，吴文化精神传承为魂，打造“古堰新里·品质小镇”。
吴文化公园是我国第一家由民间集资创办的文化园林，展现了三千多年来吴地生产、人文、民俗的壮丽画卷，在上世纪八九十年代更是无锡吴文化的代名词。
周边楼盘
华润橡树湾预计加推G4#、G5#楼，面积约89、109平高层，及Y4#、Y5#、Y7#楼约118平低密度多层，高层预计均价11000元/平，低密度多层预计12500元/平，预计2020年3月左右交付。
龙湖合景天宸原著在售78#、79#楼总高18层的小高层，建筑面积约110、125平，带装修，两梯四户，均价约为15500元/平。
龙湖天钜将于10月21日公布售楼处，项目预计推出精装修高层及低密度多层，预计年底之前开盘。
京投发展·无锡公园悦府预计11月底开盘，首推位于B1#、B2#、B3#、B4#、B5#、B19#的建筑面积约110、126、140平低密度多层，价格待定。
惠山古镇二期建设暨龙光塔修缮项目正式开工
10月17日，无锡老百姓心心念念的地标建筑，锡山顶上的龙光塔正式开工重修了。
惠山古镇二期保护修复项目与一期工程相连，总占地10.4万平方米，建筑面积约6.1万平方米，总投资约8.6亿元。
主要建设内容为：李阁学祠、唐襄文公祠、徽国公馆、紫阳书院等15座祠堂的修复、“三个无锡”非物质文化体验区的打造，以及完善相关旅游配套设施等，进一步提升“大惠山古镇”文化旅游品牌。
交通出行
进度提速！太湖隧道施工打通水陆连接
伴随着混凝土方桩阵阵击打之声，一幅蔚为壮观的施工图景出现在碧波荡漾的马山太湖湖面上——由陆上开始的施工工地突破堤坝笔直插向水面，从高空俯瞰，犹如一把撑开的大伞覆盖在太湖沿岸。记者10月18日从苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段施工方获悉，该段工程日前顺利破开十里明珠堤，打通了水陆连接。
据悉，太湖隧道马山段陆域部分过渡段的主体结构底板混凝土浇筑已经过半，计划本月底开始顶板结构施工，预计12月底可完成主体结构。岸侧暗埋段完成了85%约10万立方米的土方开挖外运，已浇筑第一节垫层混凝土，本月底将对侧墙和顶板进行施工，计划明年1月完成该段的主体结构施工。太湖隧道工作面已推进到3.8公里处，占马山工程段承建标段的67%。
宜兴丁蜀通用航空机场年内启建
10月16日，昨天，两架AC311轻型民用直升机在太湖畔的雪浪山中起飞，开始“中国航空工业直升机万里行”无锡站活动。同日，太湖另一面的宜兴也传来好消息，丁蜀通用机场工程可行性研究报告原则通过了专家组的评审，标志着机场项目即将进入实施阶段，年内就将启动建设。
据悉，丁蜀机场前期工作至今已筹备3年时间，根据其工可报告，项目选址于宜兴丁蜀镇大浦村，项目一期按照A1类通用机场标准建设，占地约497亩。一期工程将建1条800米长、30米宽跑道，2条垂直联络滑行道以及停机坪、机库、综合业务楼、通信、气象、动力中心等设施，计划总投资额约5亿元。一期项目计划2020年完工，建成后将成为我市首个A类通用机场。
来源：无锡日报、江南晚报、无锡市规划局、365综合整理
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