无锡365淘房 TOD发展模式，是美国城市规划和城市设计领域提出并发展实践的重要理论之一。“以公共交通为导向”的城市发展理念简称为TOD（Transit-Oriented-Development）模式。
公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线然后以公交站点为中心、以400-800米（5-10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在集工作、商业、文化、教育、居住等于一身的混和用途。
TOD理念将多样化的城市功能集中布置在公共交通站点周边，形成人气集聚、出行高效、方便快捷的城市生活。
2017年，绿地天空树将TOD带入无锡，给无锡带来全新的、前沿的生活理念。8月19日，在无锡苏宁凯悦酒店宴会厅，绿地天空树举办了无锡·TOD·城市大咖论坛，现场行业大咖对TOD模式进行了详细的讲解。
这是TOD的时代
西南交通大学（上海）TOD研究主任朱晓兵为无锡市民详细的讲解了TOD模式的发展历程。
从2003年开始，朱晓兵致力于探索将海外TOD理念在中国大陆落地，至今已主持或参与了大陆约20多个城市的近百个TOD咨询和科研项目，其中包括多个具有创新性和开拓性的项目，不少项目已经落地建成。
朱晓兵指出，TOD模式可以达成公共交通站点与周边地区土地开发的良性互动，尤其对于大运量、快速和准点的轨道交通而言，这种良性互动效应更为显著。TOD以人为本的规划设计使得地铁上盖的工作和生活极端便利，也使得地铁物业售价明显高于非地铁物业，且持续升值。
朱晓兵以日本和香港为例，分析了国内外TOD发展现状。日本政府在上世纪50年代后期引进了以轨道交通为导向的TOD发展模式，通过整合交通与土地，发挥其综合效益。目前，日本东京中诚、涩谷“未来之光”，大阪难波、京都站、东京汐留站等多个轨道沿线站点，都形成了TOD立体城市。
朱晓兵表示：随着TOD在国内外的普及，中国大陆也全面进入轨道交通和TOD时代。“建轨道就是建城市”、“运营轨道就是运营城市”理念深入人心；2015年11月，住建部发布《城市轨道沿线地区规划设计导则》，全面提倡TOD；2017年7月，国家发改委副主任提出要推动“轨道+物业”、“轨道+社区”、“轨道+小镇”、“轨道+新城”。
可以说，这是一个TOD的时代！
国际化的TOD
也许国内很多人还不了解TOD，但在美国纽约、新加坡乌节路、日本东京六本木、多摩田园都市……TOD模式在国外不乏先例。
现场另一位行业大咖北田静男，日本一级注册建筑师，日本最大的私营铁路集团东急集团东急设计总建筑师，也来到了活动现场。北田静男负责日本多项大型轨道站点周边区域城市设计项目及轨道交通综合体项目，在超高层和复杂综合体项目以及轨道交通综合开发领域具有丰富经验。
北田静男分享了东急铁路项目和东急铁路沿线开发项目。
以运送上班族与学生而知名的东急田园都市线将它与30公里外的东京最繁华的涩谷区联系在一起，并作为地区最主要的交通动脉塑造这座日本最大的由民间主体修建的城市。
东急沿线的多摩广场站、二子玉川站、涩谷站、用贺站、日吉站、大冈山站等多个TOD立体城市的建设，使得东急形成了低、中、高密度的轨道交通综合体开发。
历经一半个多世纪的沿线开发，位于东京西南部的东急沿线区域形成了多个人气宜居的街区，促进了高水准的铁路输送效率，带动了沿线经济的发展。东急开发的车站综合体可以在确保自身最大经济效益的同时，有效带动周边区域的均衡发展，创造更多就业机会，成为地区的经济中心。
TOD模式造就了城市的融合，让地铁不再只是一种交通工具，而是给人们带来了一种全新的生活方式。它将人们的工作、休闲、娱乐、文化教育、生活搭配得恰到好处，从而兑现了一个独特的伟大城市理想，让我们看到了一个汲纳了包容万象精髓于一体的城市微缩实践。
绿地天空树，集交通枢纽、商业街区、生态公园、文化广场、智能科技住宅于一体，未来将形成“城在山水间，山水在城中”的一站式都会生活圈，为无锡带来多元生活，赋予无锡城市高效快捷、立体丰富、活力多元的发展新模式，引领城市向上生长，实现未来人居梦。
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