昨日，在一片锣鼓声中，我市新三年城市建设正式启动。在市人民大会堂的专题会议上，总结了前三年城市建设成效，表彰了43个城市建设先进集体、71个城市建设先进个人以及29个城市建设先进工作者。同时部署了新三年城市建设管理工作，省委常委、市委书记杨卫泽,市长毛小平向各个相关单位下发了2008年城市建设任务书。

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旧三年：道路建设总里程140公里

    2005-2007年，我市的城市现代化建设承接第一轮三年建设“一年一个样，三年大变样”的要求，完成了“补课”任务，在第二轮城市建设三年行动中，真正实现了五个方面的“大跨越”。三年来，市区共新拓建53条主干道，城市建设道路总里程140公里，新、拓建金城立交、金石路跨线桥等150座桥涵，建成无锡第一条水下隧道——蠡湖隧道，全面完成356条背街小巷整治任务，市区快速路网系统基本构成，大城市骨架基本拉开。蠡湖新城按照中心休闲区功能定位，全面完成沿湖环境综合整治和建设，建成全省最大的开放式景区。太湖新城定位为新的城市中心，新区、惠山新城及东亭、河埒、广益、凤翔等城市重点片区建设、改造力度加大。“绿色无锡”建设成效显现，三年累计新增城市绿地2077万平方米，全市森林覆盖率达到20.5%，蠡湖地区环境整治建设成就获得建设部授予的“中国人居环境奖”称号。

新三年：城市干道30分钟交通圈

    2008-2010年是我市实现“大提升”的三年，到2010年，无锡将努力形成山水名城特色，展现区域城市化形态，创建成为国家生态园林城市、国家生态城市和全国最佳人居环境城市，率先基本实现现代化。首先将构建城市快速内环体系，建成由凤翔路、惠山隧道、青祁路及地下隧道等组成的内环西线，完成金城路快速化改造，从而构筑起一个以江海路、金城路、内环西线围合而成的完整的快速内环；其次构建以增强东西向通行能力为重点的城市主干道体系，完成惠钱路、西环路等续建工程，新建或改拓建人民路、永乐西路、永乐东路、中南路、贡湖大道、学前东路、新光路、旺庄路等城市主干道，打通铁路、运河阻隔造成的交通瓶颈，切实改善中心城区道路交通条件。除上述重点外，围绕城市路网的进一步完善、优化，还将安排建设钱荣路北延伸（锡玉路-342省道）、东安路东延伸（纺城大道-锡东大道）、永乐中路（清扬路-向阳路）等道路。构建城市干道30分钟交通圈。

    根据上述安排，2008年计划新实施39条城市主次干道，其中中心城区20条，太湖新城19条，此外还有11条续建道路，年度完成投资约95亿元。

“三铁工程”：蓄势待发不久开工

    京沪高铁作为一条北京至上海的高速客运铁路专线，无锡段的前期拆迁工作已经展开。在我市正线长度约47公里，全线高架，落户在锡山区安镇镇，在锡沪路南设新无锡站，站址距离现无锡火车站约14.5公里。在建立锡东新城的同时，我市邀请了国外专家进行了功能策划的研究，提出了以商务、服务业、市场、展示和研发、办公、酒店、高档住宅等为主的理念。京沪高铁站区范围内布置了区域城际铁路、城市轨道交通、长途汽车、旅游大巴和社会车辆等多种内外交通方式换乘场地，拟通过人车分流的立体交通设计，实现各交通方式之间的“零距离”换乘，使各方向客流能够快速便捷的集聚。京沪高铁的贯通也将极大拉近无锡与长三角核心城市——上海等城市的集聚能力，同时增加对苏州北部地区张家港、常熟以及江阴市产生辐射作用。

    沪宁城际铁路计划于近期开工，其走向基本平行于我市现有铁路北侧，穿越城区部分也以高架为主，设计时速300公里/小时，高峰时段六七分钟就会有一班车。在我市设无锡站、惠山洛社站和新区站。随着公路客运体系的北移及城际铁路的建设，北广场地区将成为无锡中短途客运的主要交通枢纽。南北广场作为一个整体统一规划，力求构筑完善的综合交通体系。

    城市轨道交通已经被证明是大城市公共交通发展的主要途径之一。轨道交通的停车场、维修场站是保证轨道能正常运营的基本条件。针对我市土地稀缺、耕地保护又十分重要的情况，规划部门初步确定了大部分的用地控制，也作为规划管理的依据。目前我市轨道交通正等待国家发改委的批复。(小吴)

 
编辑：杨雯雯