随着西水关桥在古运河上的“轻轻一跃”，学前街的长度从解放环路向西南方又延伸了８００米，直达京杭大运河。至此，在体育场桥和西门桥之间，市中心向“龟壳”之外突围的路径又增加了一条。昨从施工现场获悉，学前西路从解放路至开源大桥东引桥的８００米主线已基本贯通，目前正朝着“年内建成”的目标冲刺。

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　　８００米主线跨越古运河、梁溪河、烧香浜，共建有两桥一涵。跨古运河而建的西水关桥因其位置“显赫”而最受市民关注。记者了解到，西水关桥主跨２２米，考虑到今后恢复古运河水上旅游，因此解放环路路基垫高２．５米，以此抬高整座桥的高度，便于旅游船只通行。跨梁溪河的茂新桥在西水关桥以西数百米处，取此名意在纪念荣氏茂新面粉厂，此桥外形简洁，重在实用。

　　拆迁量巨大是学前西路建设的最大难点。记者从项目部了解到，１１月１日，国棉四厂才完成搬迁交出地块，直到昨天主线上仍在实施拆迁。可以说，整条路的建设始终是边拆边建。

　　从地图上看，学前西路是从原国棉四厂和一片旧民宅中横空“切”下的一条新路，全线六车道，西面接上开源大桥后抵达京杭运河彼岸，并与湖滨路相连，一路南行，经蠡湖隧道到达太湖新城。从长远看，学前西路是新城、老城之间最便捷的连接通道；从眼前看，此路对缓解西门桥、体育场桥、五爱路、红星路、梁溪大桥的交通压力有“立竿见影”的功效。

　　据了解，学前街交通压力可能陡增的估计也已引起相关部门重视。建设部门预测，学前西路通车后，城市西南片居民会较多地选择此路进入市中心，在经过湖滨路、开源大桥、学前西路这些“通途”后，原本拥堵的学前街必将成为“瓶颈”，突然“卡”住大批压境车辆，届时，学前街将更加不堪重负。眼下，交巡警部门已着手进行城区交通组织方案的调整，市中心原有通行格局可能就此打破。

　　事实上，决策层通盘谋划城市空间新布局的意图已经显现。规划部门认为，学前西路的建成，势必实质性带动学前街沿线众多中小学的搬迁，而随着第一人民医院、儿童医院的率先“撤退”，“松散”老城的动作已经展开，并有加速之势。

编辑：杨雯雯