距离实现新三年城市建设既定目标的时间还剩半年。无锡建设行业的大决战已开始：７月１日，学前西路重要节点工程――古运河西水关桥开工建设，薛福成故居周边道路经慎重研究后进入交通管制；６月，横跨京杭大运河的开源大桥、清宁大桥主桥墩建设基本完工，凤翔大桥南部主墩承台开挖；备受关注的蠡湖、惠山两大隧道工程也进展顺利，蠡湖隧道建设开始进入攻坚阶段，隧道箱体浇铸已完成８０％的工作量，惠山隧道北部洞口已清晰可见，洞内开挖正在紧锣密鼓地展开。

　　这次大决战，目标仍是锁定“全面拓展城市路网骨架”。按照计划，建设部门今年承担的道桥建设任务是，尽快建成凤翔路、青祁路，与江海路、通江大道、机场路等共同形成“一环八射”的城市快速网体系，使无锡各大市（县）区板块在发达的路网联系下更加紧密。同时，存在于主城区的一批道路“瓶颈”也要在今年打开，城市路网的优化完善迫在眉睫，学前西路、清名西路、湖滨路、青石路、惠钱路、锡沪路、青龙山路等主次干道必须尽快疏通，跨越京杭大运河的通道急需增设。此外，太湖新城、蠡湖新城两大战略板块的深度开发，也急需基础设施率先“开道”，金桥路、观山路、立信路、大通路等一批待建项目，已排上建设日程。

　　这次大决战，再度刷新了无锡道桥建设的规模和难度。据统计，今年计划建设的城市重点道桥工程共有１６项，投资预算在８０亿元左右。所有项目几乎都涉及高难度结构工程：学前西路、清名西路工程都需建设大型跨运河桥梁，在承担大运量的同时还有更高的景观要求；两大隧道工程更是无锡城建史上没有先例的破题之笔，对本埠建设业而言没有任何经验可资借鉴；作为快速路西半环的青祁路工程，需要架设诸多高架，施工难度比之地面道路高出许多。

　　这次大决战，全新的投融资渠道被首次引入建设行业。４月２２日，市政公用产业集团、市重点工程建设指挥部和中交第三航务工程局，就合作建设凤翔路、青祁路工程在锡签约。至此，多年来城市重点道桥工程建设始终由政府财政“撑腰”的局面被打破，外来投资合作伙伴在这一领域的介入，开辟了无锡城市建设多元化投融资的新平台。事实上，越来越多的外来资本已陆续进入今年的道桥基础设施建设。在大规模展开城市建设的第六个年头，无锡建设行业不仅在技术上日趋完善，在资本的运作上也更加成熟。

　　建设理念也在实践中不断创新与升华。４月中旬，我市第一个以城市重点道桥为载体的文化工程--运河西路６．４８公里运河文化长廊开始启动建设。此后不久，在红星桥西堍原三钢厂５万平方米地块上，一座以河文化为主题的大型开放式公园也开始显山露水。显然，运河西路与京杭运河、梁溪河的相遇，为建设者打开了更感性的思路，也为基础设施建设提出了"更加注重人文关怀"的要求。建设部门一位负责人这样概括建设理念的演变发展：无锡城市重点道桥建设正经历着最初单纯关注交通功能、近几年重视沿路生态绿化、现今注重沿路文化挖掘的递进式演变过程，这说明我市城市建设的思路正日趋科学和理性，文化元素的融入是人本理念在工程建设中的回归。

    以人为本，它是第二轮城市建设最贴切的诠释。前后跨越两轮城市建设的蠡湖环境综合整治，今年进入最后冲刺阶段。根据部署，蠡湖３６公里开放岸线年内要全部贯通，为保护蠡湖水质，沿岸和入湖河道两侧５００米范围内的企业启动搬迁，部分村庄的生活污水陆续接管。同时，蠡湖新城内部"三纵三横"路网开始和外围道路进一步对接，沿山、沿水的道路结合施工同步铺设污水管网，确保不让一滴污水入湖。靓水之外，显山透绿工程也令人耳目一新。梅园以西４．７公里道路沿线的５７０余户居民、５０多家单位一个月内全部完成搬迁，破旧住宅和违章建筑被推倒，成片的新绿与十八湾沿湖生态景观相连，成为城区与马山之间一条怡人的"金扁担"。不可否认，５年蠡湖治理的推进和近年十八湾地区生态环境的改善，使城市西部已成为无锡打造"山水名城"的金色名片，成为广大群众满意度最高的民心工程。（章莹）