昨日，市民陈先生给本报来电反映：由于青祁路隧道施工，建筑路路口实施全封闭，因而中断了建筑路东西向的交通，水秀新村的居民出入不便，上次送一老人去医院，出租车都打不到，急死人了。最近几天，本报新闻热线陆续接到读者就建筑路不通公交车的反映。

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　　3月8日，本报读者视线版刊登了一篇读者来信，读者陈继成写道：自2月28日起，有关部门对53路、207路两条公交线路部分行驶路段进行了临时调整，均撤销了建筑路上的“溪南新村”、“月秀花园”、“湖滨路”3个站点；另外，公交811路也改道行驶，从去年12月30日起设在建筑路上的几个站点撤销。

　　陈继成称，溪南、水秀、稻香几个居民新村和新梁溪人家(社区)、月秀花园等几个居民小区居住着数万人。许多居民特别是老年人出行主要靠公交，走出家门不远就能乘上公交车感到很方便，但现在，家门口的公交站点被“切断”了。虽然53路、207路、811路都临时增设了“北桥”站，但近则要走10多分钟，远则达半个多小时，特别是老年人更感到力不从心。

　　在来信最后，读者提出了一条建议，能否将53路、207路、811路这三条线路“合并”临时开辟一条公交线路，起点站设在建筑路新梁溪人家(社区)路口，这样就可以消除公交的“空白点”。

　　读者的建议是否可行？记者电话采访了九龙公交公司运营发展部的郑经理。郑经理表示，他们公司已看到读者来信，并且到现场察看过，目前正在考虑这一问题。事实上，公交公司原来就有开设区间班次的打算，现在只是重提话题。郑经理称，目前十字路口完全封闭，大型公交车掉头不容易，有可能考虑用中巴车运行临时的区间车，从新梁溪人家沿建筑路行驶到沃尔玛，但全公司能抽调的中巴小巴车极度缺乏。

　　记者昨日下午到现场考察，发现青祁路建筑路路口被堵死，但该段建筑路的尽头地方不小，长近百米，路宽约60米，大车掉头并非不可能，记者在现场亲眼看到一辆大型挂车在此成功掉头。记者随后再联系郑经理，他称掉头虽然可以，但公交车在马路上180度掉头毕竟不是小事，如果车辆每天掉头数十次，安全问题就显得格外突出了。郑经理称，公司正在和有关部门协调，是否能将路边绿化带稍作调整，以便大公交车掉头。他称，如果诸事顺利，只需几天时间，这一便民的临时区间车就能运行了。（三川）

编辑：黄萍